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機(jī)殼組裝時(shí)，應(yīng)以轉(zhuǎn)子軸心線為基準(zhǔn)找正機(jī)殼的位置并將葉輪進(jìn)氣口與機(jī)殼進(jìn)氣口間的軸向和徑向間隙高速至設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)檢查地腳螺栓是否緊固。其間隙值如設(shè)備技術(shù)文件無規(guī)定時(shí)，一般軸向間隙應(yīng)為葉輪外徑的1/100，徑向間隙應(yīng)均勻分布，其數(shù)值應(yīng)為葉輪外徑的1.5/1000～3/1000（外徑小者取大值）。調(diào)整時(shí)力求間隙值小一些，以提高風(fēng)機(jī)效率。
當(dāng)導(dǎo)葉安裝角θ=0°時(shí)，導(dǎo)葉對進(jìn)口氣流基本上無作用，氣流將以徑向流入葉輪葉片。當(dāng)θ>0°時(shí)，進(jìn)口導(dǎo)葉將使氣流進(jìn)口的速度沿圓周速度方向偏轉(zhuǎn)θ角，同時(shí)對氣流進(jìn)口的速度有一定的節(jié)流作用，這種預(yù)旋和節(jié)流作用將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)性能曲線下降，從而使運(yùn)行工況點(diǎn)變化，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)流量調(diào)節(jié)。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)的節(jié)能原理。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置即在鼓風(fēng)機(jī)吸風(fēng)入口附近裝設(shè)一組可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角的導(dǎo)葉-進(jìn)口導(dǎo)葉，其作用是使氣流在進(jìn)入葉輪之前發(fā)生旋轉(zhuǎn)，造成扭曲速度。
1.空氣懸浮軸承是根據(jù)航空技術(shù)開發(fā)和制造的。 在運(yùn)行過程中，旋轉(zhuǎn)軸與軸承之間沒有物理接觸點(diǎn)。 它以空氣為介質(zhì)，因此無潤滑油，無摩擦，能量損失低，使用，，可用于造紙，印染，化工，市政環(huán)保等領(lǐng)域。
2.葉輪由航空材料鋁合金AL7075或鈦合金制成，具有耐磨性和抗變形性，使用壽命超過30年。 這些技術(shù)確保了設(shè)備免維護(hù)，減少了用戶的維護(hù)成本，并提高了操作性的穩(wěn)定性。
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